Comment savoir si mon moteur est un puretech ?

Pour savoir si votre moteur est un PureTech, vérifiez votre carte grise : au champ P.1, une cylindrée de 999 ou 1 199 cm³ sur une Peugeot, Citroën, DS ou Opel essence récente désigne presque à coup sûr un PureTech. Confirmez avec la désignation commerciale sur la facture ou le carnet d'entretien (« 1.2 PureTech 110 » par exemple) et, en dernier recours, avec le code moteur EB gravé sur le bloc.

La checklist de vérification en 5 points

1. La marque et l'année du véhicule

Le PureTech équipe les essence du groupe PSA/Stellantis depuis 2012 : Peugeot 108, 208, 2008, 308, 3008, 5008 ; Citroën C1, C3, C4, C5 Aircross ; DS 3 et DS 7 ; Opel Corsa, Astra, Crossland et Grandland après le rachat par PSA. Si votre voiture n'est pas de ces marques, ce n'est pas un PureTech.

2. La carte grise

Champ P.1 : 999 cm³ (1.0 PureTech) ou 1 199 cm³ (1.2 PureTech). Champ P.3 : ES (essence). Un diesel n'est jamais un PureTech — les diesels PSA s'appellent BlueHDi.

3. Les documents du véhicule

La facture d'achat, le carnet d'entretien ou l'étiquette constructeur mentionnent la motorisation complète : « 1.2 PureTech 130 EAT8 », où le nombre indique la puissance en chevaux.

4. Sous le capot

Le cache moteur porte souvent la mention PureTech. Le moteur est un 3 cylindres compact ; son ralenti légèrement chaloupé et sa sonorité typique de 3 cylindres sont reconnaissables à l'oreille.

5. Le code moteur

Gravé sur le bloc côté boîte de vitesses : famille EB (EB2, EB2DT, EB2DTS, EB2ADTS…). Un vendeur de pièces peut aussi l'identifier avec votre plaque d'immatriculation en quelques secondes.

Pourquoi vérifier si vous avez un PureTech ?

La question n'est pas anodine : le 1.2 PureTech turbo a fait parler de lui pour l'usure prématurée de sa courroie de distribution humide (courroie baignant dans l'huile). Si votre moteur est concerné :

• vérifiez auprès du constructeur si votre numéro de série entre dans les campagnes de prise en charge ou d'extension de garantie ;
• respectez l'intervalle de remplacement de courroie révisé (souvent 6 ans ou 100 000 km) ;
• utilisez exclusivement l'huile homologuée PSA et contrôlez le niveau tous les mois ;
• consultez rapidement en cas de voyant moteur, ralenti instable ou perte de puissance.

Un contrôle de l'état de la courroie chez un professionnel coûte quelques dizaines d'euros et peut éviter une casse moteur à plusieurs milliers d'euros.

PureTech atmosphérique ou turbo ?

Les versions 68 à 82 ch (VTi) sont atmosphériques et beaucoup moins exposées aux soucis de courroie. Les versions 100, 110, 130 ch et plus sont turbocompressées : ce sont elles qui demandent la vigilance décrite ci-dessus. La puissance figure sur votre carte grise (champ P.2, en kW) : 81 kW = 110 ch, 96 kW = 130 ch.

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