¿Qué motor diésel se debe evitar?

Evite el 2.0 dCi M9R (Renault/Nissan) , el 1.6 HDi DV6 (PSA anterior a 2014) y el 2.0 TDI PD (VW EA189) . Los problemas más comunes incluyen fallas en los inyectores, el turbocompresor, el filtro de partículas diésel (DPF) y la correa de distribución. Opte por modelos posteriores a 2018.

Motores diésel que debes evitar: lo que necesitas saber

Estos diésel de tamaño reducido sufren de obstrucciones en los filtros de partículas diésel (DPF), inyectores piezoeléctricos frágiles y cadenas/correa de distribución húmedas. Un mantenimiento descuidado puede provocar averías incluso a los 120.000 km. Es fundamental contar con un historial de servicio completo. Mejore la fiabilidad de su coche con un volante Renault o Volkswagen .

  • ⚠️ 2.0 dCi M9R (2005-2015) : rodamientos que giran, fallo del turbocompresor, inyección common rail frágil (5.000-8.000 €)
  • 🔥 1.6 HDi DV6 (anterior a 2014) : obstrucción del DPF, turbocompresor con geometría atascada, lubricación deficiente de los segmentos del pistón
  • 🛢️ 2.0 TDI 140/170 PD (2004-2010) : inyectores bomba con fugas, desgaste del árbol de levas, rotura de válvulas
  • ⏳ Otros a evitar : 1.5 dCi K9K (anterior a 2018), 2.2 dCi G9T, 3.0 V6 dCi V9X
  • ✅ Motores recomendados : 2.0 BlueHDi (posteriores a 2018), 2.0 TDI EA288, 1.6 dCi R9M, 2.2 Skyactiv-D Mazda

¿Cómo comprobar antes de comprar?

Facturas de cambio de aceite <15.000 km, prueba DPF (presión diferencial), endoscopia, sin humo negro, historial completo de AdBlue.

Preguntas frecuentes – Motores diésel que se deben evitar

¿El M9R 2.0 dCi es reparable?

Sí, pero caro: cojinetes + cigüeñal = 3000-5000 €. Un motor remanufacturado es más rentable.

¿Es fiable el motor 1.6 HDi después de 2014?

Sí (DV6FD). Turbo reforzado, DPF con AdBlue, >250.000 km posible con mantenimiento.

¿Es el 2.0 TDI CR mejor que el PD?

Sí (EA189 CR posterior a 2010). El sistema Common Rail reemplaza las bombas, lo que reduce las fallas de los inyectores.

¿Es posible conducir sin un DPF (filtro de partículas diésel)?

Ilegal. Deslimitación: multa de 1500 € + nueva inspección. Regeneración obligatoria cada 500 km.

¿Qué motor diésel es mejor para conductores de alto kilometraje?

2.0 BlueHDi 180, 2.0 TDI 150 EA288 o 2.1 CDI Mercedes. >300.000 km con cambio de aceite cada 20.000 km.

¿Es preferible un motor de gasolina?

Sí, si el consumo es inferior a 15.000 km/año. El diésel solo es rentable si el consumo es superior a 20.000 km/año con un mantenimiento riguroso.
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